­　　今日上午11点05分，复兴号开往上海虹桥站的高铁G123次“复兴号”列车
 ，慢慢驶出北京南站1站台。今起这标志着备受瞩目的运营最新款高铁我国规范动车组“复兴号”，正式开端载客运营。相同“复兴号”实验速度可达400公里，舒适但现在运转速度与“调和号”相同
，提高到上海全程运转时刻为5小时45分。复兴号

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。高铁票价相同舒适度大进步。今起

­　　此次首发的运营“复兴号”列车编号为CR400AF-2001 ，车体银色
，相同车窗下方有一条赤色的舒适条纹
。

­　　上午10点40分 ，提高第一批乘坐“复兴号”列车的复兴号旅客正式开端登车。首先来到站台的张天越本年15岁，作为小火车迷的他一到站台就开端拿起相机记录下“复兴号”的新鲜面孔
。他告知记者 ，自己追火车现已有两三年，关于今日首发的“复兴号”列车，在此前哈大高铁实验时就现已试乘过。在得知“复兴号”首发的音讯后 ，特意在前天预订了一张前往济南西的车票，便是为了可以见证这个历史瞬间。

­　　北京南站新闻发言人梁兆钰介绍
 ，现在京沪高铁选用“复兴号”的列车为G123和G115两趟，到本年“七一”调图后，选用“复兴号”运转的列车将添加到四趟。“复兴号”列车票价和速度与现有“调和号”相同，不过旅客舒适度会有很大进步。此外，定员数量也比“调和号”添加20人。

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。“复兴号”选用“CR”最初。

­　　现在“复兴号”我国规范动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种类型，不再选用人们所了解的“CRH”命名序列。

­　　依照我国铁路总公司新的动车组编制规矩，新式自主化动车组均选用“CR”最初的类型，“CR”是我国铁路总公司英文缩写，也是指掩盖不同速度等级的我国规范动车组系列化产品渠道
。

­　　 。实验时速可达400公里。

­　　类型中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组实验速度可达时速400公里及以上，继续运转时速为350公里；“A”和“B”为企业标识代码，代表生产厂家；“F”为技能类型代码 ，代表动力涣散电动车组，其他还有“J”代表动力会集电动车组，“N”代表动力会集内燃动车组 。

­　　我国规范动车组的“规范”，意味着往后一切高铁列车都能连挂运营，互联互通。只要是相同速度等级的车
，不论哪个工厂出品，不论是哪个渠道出品，都能连挂运营，不同速度等级的车也能彼此救援 。

­　　现在
，铁路方面已启动了时速350公里速度级16辆编组我国规范动车组、时速250公里速度级我国规范动车组、时速160公里速度级动力会集电力动车组及京张高铁智能列车的研制作业 。

­　　 。档案 。

­　　。“复兴号”五大优势
。

­　　。寿数更长
。

­　　整车性能指标完成较大进步，“复兴号”的规划寿数达到了30年 ，而“调和号”是20年 。

­　　 。身段更好。

­　　选用全新低阻力流线型头型和车体平顺化规划
，车型看起来线条更高雅 ，跑起来也更节能。“复兴号”把车顶的受电弓和空调体系这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道体系中，使列车不只看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列下降7.5%至12.3%。

­　　 。容量更大 。

­　　“复兴号”空间更大 ，由于列车高度从3700毫米增高到了4050毫米 。断面添加、空间增大的情况下，按时速350公里实验运转，列车运转阻力、人均百公里能耗和车内噪声显着下降，并且有心的乘客还会发现，座位距离更宽阔。

­　　。舒适度更高 。

­　　“复兴号”空调体系充分考虑减小车外压力波的影响，经过地道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明操控形式 ，车厢内完成了WiFi网络全掩盖。

­　　。智能性更强 。

­　　“复兴号”设置智能化感知体系，树立强壮的安全监测体系，全车布置了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个。列车出现异常时，可主动报警或预警，并能依据安全策略主动采纳限速或泊车办法。在车头部和车厢衔接处，还增设磕碰吸能设备，在低速运转中出现意外磕碰时 ，可经过设备变形，进步动车组被迫防护才能。（李博） 。